ANNUAL PERFORMANCE REVIEW

2025年年终述职报告

汇报人：张威  |  运营经理

工作总结与反思

"无亮点工作都是本职工作，而且做得离理想目标差距较大！"

回顾2025年，重点聚焦于基础运营职责的履行。在核心目标的达成上，仍存在显著提升空间。

造血功能弱

业务独立创收能力不足，过度依赖原有模式，缺乏新的增长爆发点。

管理松懈

团队管理力度不够，未能充分调动人员积极性，执行力有待加强。

销售不到位

未能真正深入理解和执行销售工作，市场渗透率未达预期。

资源闲置

现有资源未能做到最大化开发与利用，造成了一定的资产浪费。

2026年 工作计划

资产上量 • 业务增加 • 新赛道准备

资源储备与场站运营

  • 增加司机储备与新产品推广 利用公司现有资源，大力扩充司机队伍。同时积极推广统筹保险、车友会等新产品，形成业务协同。
  • 场站活动与粘性提升 自有场站需实时更新活动内容，通过线下服务增强与司机的互动粘性，有效关联平台及新业务，打造司机之家。

多元创收与车辆销售

  • 挖掘车辆衍生价值 开拓车辆以外的增值业务（如车载充电、车身/车内广告等），让现有资源产出最大化收益。
  • 构建新车二手车销售闭环 线上线下多渠道结合发展，打通销售全链路。加强同行交流学习，丰富团队销售技巧与话术。

改进与建议

现状痛点

2025年公司大半年处于内耗状态，应接不暇。过多的精力分散在调解人际关系及无效沟通上，严重影响了业务推进效率。

改进方向

  • 标准化流程： 希望集团出台标准化的工作SOP，减少人为摩擦。
  • 相互成就： 各部门负责人应摒弃“小算盘”，统一目标，与公司共同进退。

网约车行业观察

  • 订单量下滑 9月中国网约车订单总量同比下降23.4%，订单量跌幅越来越大，行业进入地域模式。
  • 城市网约饱和提醒 多个城市发布网约饱和提醒，网约行业竞争激烈。
  • 司机收入与成本 广州网约司机日均收入约350元，扣除成本后实际收入可能只剩下一半，工作时间长且不休息。
  • 平台竞争与压榨 平台竞争激烈，头部平台为上市和融资拼命压榨司机。
  • 行业困境 网约行业门槛低，订单减少，成为围城，不再是避风港。